Sáenz pidió a Nación obras obligatorias para los ramales C14 y C15
El gobernador respaldó el reclamo de siete cámaras empresarias de Salta para modificar los pliegos del Belgrano Cargas. La concesión será por 50 años, pero la recuperación de los corredores ferroviarios hacia Chile y Bolivia todavía no está garantizada.
El gobernador Gustavo Sáenz confirmó gestiones ante el Gobierno nacional para solicitar que la recuperación de los ramales ferroviarios C14 y C15 sea incorporada como una obligación en la futura concesión del Belgrano Cargas.
El planteo fue presentado durante una reunión con representantes de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta, legisladores nacionales y funcionarios provinciales, en el marco del proceso de privatización ferroviaria que impulsa Nación.
La licitación contempla una concesión de 50 años y tiene previsto el acto de apertura de ofertas para el 11 de noviembre de 2026.
El problema señalado por las entidades productivas es que las inversiones necesarias para recuperar ambos corredores figuran como optativas. Esto significa que su rehabilitación no está garantizada por las obligaciones que deberá asumir el futuro concesionario.
Sáenz informó que ya mantuvo conversaciones con funcionarios nacionales para plantear la necesidad de modificar esas condiciones.
Dos corredores estratégicos para el norte salteño
El ramal C14 conecta Salta con Socompa, en la frontera con Chile, y constituye una alternativa ferroviaria para el transporte de cargas hacia los puertos del Pacífico.
Su recuperación es especialmente relevante para la actividad minera y los proyectos productivos vinculados con la región andina.
El C15, por su parte, conecta Perico, Embarcación y Salvador Mazza, con proyección hacia Bolivia. Este corredor atraviesa una zona de actividad agroindustrial y comercial del norte argentino.
Según la información difundida por el Gobierno provincial, el tramo de 144,5 kilómetros entre Embarcación y Pocitos aparece identificado en los pliegos como sin circulación, sin un compromiso inmediato de reapertura.
La Sociedad Rural Salteña ya había advertido sobre esta situación y solicitado que la recuperación del C15 forme parte de las inversiones obligatorias.
Ahora el reclamo cuenta también con el respaldo del Gobierno provincial y de las siete entidades que integran la Mesa Empresaria y Productiva.
Entre ellas se encuentran la Unión Industrial de Salta, Prograno, la Sociedad Rural Salteña y las cámaras vinculadas con minería, comercio y exportaciones.
Qué falta para garantizar las inversiones
El presidente de la Unión Industrial de Salta, Eduardo Gómez Naar, explicó que el objetivo es conseguir que Nación modifique las condiciones de la licitación antes de su cierre.
El sector empresario sostiene que la recuperación ferroviaria permitiría reducir costos de transporte y mejorar las conexiones comerciales de Salta con otros mercados.
Sin embargo, esos beneficios dependen de que las obras efectivamente se ejecuten y de las condiciones operativas que tenga el servicio.
Hasta el momento, la Provincia no informó que Nación haya aceptado modificar los pliegos ni que exista un compromiso formal de inversión para los ramales C14 y C15.
La definición pendiente es si la rehabilitación de ambos corredores pasará a integrar las obligaciones del futuro concesionario antes de la apertura de ofertas del 11 de noviembre.