El Gobierno licita el Belgrano Cargas por 50 años de concesión

Las ofertas se reciben hasta el 11 de noviembre y la inversión estimada ronda los USD 1.000 millones. La licitación forma parte de un paquete de cinco privatizaciones que el oficialismo quiere cerrar antes de mitad de 2027.

El Gobierno nacional lanzó la licitación para concesionar las vías y los inmuebles aledaños de las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza. El plazo de la concesión es de 50 años y la inversión que demandaría la operación ronda los USD 1.000 millones.

El cronograma oficial fija dos fechas. Las empresas pueden hacer consultas hasta el 28 de octubre y presentar sus ofertas hasta el 11 de noviembre a las 9.59.

Los dos números que difundió el Gobierno permiten una cuenta que el anuncio no hace. Mil millones de dólares divididos por los cincuenta años de concesión dan unos 20 millones de dólares por año, y ese monto se reparte entre las tres líneas del paquete. Es una deducción de REDmedios sobre las cifras oficiales, no un dato del pliego, y es aproximada porque el propio anuncio habla de una inversión «cercana a» los mil millones.

El pliego incluye el acceso al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y una cláusula que impide participar a empresas extranjeras controladas por sus respectivos Estados.

La operación ferroviaria integra un plan más amplio. El oficialismo se propuso privatizar al menos cinco empresas públicas antes de que termine el primer semestre de 2027. Del esquema participan el Ministerio de Economía, a cargo de Luis Caputo, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, que conduce el abogado Diego Chaher, y las direcciones de cada una de las firmas.

La primera en la fila es AySA. La apertura de ofertas por el 90% del paquete accionario de la empresa de agua potable está fijada para el 15 de septiembre. La licitación no tiene precio base formal: el Banco de Inversión y Comercio Exterior armó una valuación de referencia que los oferentes tienen que superar. Entre los interesados aparecen Mauricio Filiberti, asociado a la constructora Rowing, y el Grupo Roggio.

El mapa se completa con Intercargo, la estatal que presta asistencia en tierra en los aeropuertos, para la que se prepara un segundo llamado antes de fin de año con una modalidad todavía sin definir.

El caso de ENARSA descansa en información menos firme. Según fuentes del Gobierno sin identificar, durante 2026 se convocaría a licitación por las termoeléctricas Belgrano y San Martín, y en el primer trimestre de 2027 por Central Vuelta de Obligado. En paralelo, el Ejecutivo prevé avanzar con los gasoductos de la compañía. Ninguna de esas fechas fue confirmada por una fuente con nombre.

No se informó qué trazados exactos comprende la concesión de cada línea ni qué obligaciones de inversión anual tendrá el concesionario.