El Gobierno concesionó la Ruta 34 y no aclaró si habrá peaje
La ruta que une Urundel con Salvador Mazza quedó dentro del paquete de 3.900 kilómetros adjudicados a privados. El anuncio detalla los ocho tramos, pero no dice dónde se van a cobrar peajes ni cuánto.
La Ruta Nacional 34 quedó incluida en la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, el paquete de 3.900 kilómetros de rutas nacionales que el Gobierno adjudicó este viernes a operadores privados. La 34 aparece en el tramo Noroeste, junto con las rutas 9, 66, 1V66 y A-016, en Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero.
Es la ruta por la que se entra y se sale del norte salteño. Atraviesa Embarcación, Pichanal, General Mosconi y Tartagal, y termina en Salvador Mazza, sobre el límite con Bolivia.
La adjudicación no es una venta. La traza sigue siendo del Estado y lo que se entrega es la operación y el mantenimiento por un plazo determinado, a cambio del derecho a explotarla. Esa diferencia importa porque define quién cobra y quién responde por el estado del camino.
El ministro de Economía, Luis Caputo, difundió el detalle de los ocho tramos en sus redes sociales y sostuvo que la inversión es «100% privada». Agregó que con esta etapa se completan más de 9.000 kilómetros en 16 tramos, «por donde circula cerca del 80% del tránsito del país», y que todos estarán en obra a partir de fines de septiembre. Son cifras del ministro y no se acompañaron de un informe oficial que permita contrastarlas.
La 34 es la ruta más repetida del paquete
Ordenando los ocho tramos que se adjudicaron, la 34 no aparece una vez: aparece tres. Está en el tramo Centro, con Santa Fe y Córdoba; en el Centro Norte, con Santa Fe y Santiago del Estero; y en el Noroeste, que es el que llega a Salta. Ninguna otra ruta del paquete se repite tantas veces.
El listado completo de tramos adjudicados quedó así:
- Centro: RN 9, 19 y 34, en Santa Fe y Córdoba
- Mesopotámico: RN 12 y 18, en Entre Ríos
- Centro Norte: RN 34, en Santa Fe y Santiago del Estero
- Noroeste: RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016, en Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero
- Litoral: RN 12 y 16, en Corrientes y Chaco
- Noreste: RN 12 y 105, en Misiones y Corrientes
- Chaco-Santa Fe: RN 11, en Santa Fe y Chaco
- Cuyo: RN 7, en Mendoza
El anuncio enumera las rutas y las provincias. No indica qué kilómetros de cada traza quedan alcanzados, quiénes son los adjudicatarios de cada tramo, por cuántos años ni bajo qué condiciones tarifarias.
La palabra peaje aparece una sola vez
En todo el anuncio no hay ninguna referencia a peajes. La palabra apareció recién cuando el gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, salió a manifestar su «profunda preocupación» por lo que describió como la intención del Gobierno nacional de instalar un nuevo peaje sobre la Ruta 12 en su provincia. «Las rutas son las arterias del desarrollo de las provincias», dijo, y pidió que se revea la medida.
Sobre la 34 no hubo pronunciamientos. Para quien viaja de Tartagal a Orán, o para el transporte que baja mercadería desde la frontera, la pregunta de si va a haber una cabina nueva en el camino, dónde y a cuánto, sigue sin respuesta.
Hay un dato del mismo tramo que conviene tener a la vista. Una jueza de Salta pidió a los organismos de seguridad, entre ellos la Policía provincial, un informe detallado sobre los siniestros viales ocurridos en los aproximadamente 200 kilómetros de la Ruta 34 comprendidos entre Urundel y Salvador Mazza. El pedido responde a un amparo presentado en 2025 por el entonces senador nacional Sergio Leavy, dirigido contra la Dirección Nacional de Vialidad.
Es el mismo tramo que se acaba de adjudicar. Ninguna de las dos partes estableció relación entre ambos hechos y el anuncio de la concesión no menciona la causa judicial.
La situación no es exclusiva del norte. En Santa Fe, el juez federal de Venado Tuerto, Aurelio Antonio Cuello Murúa, ordenó al Estado Nacional la reparación integral de las rutas nacionales 7, 8 y 33 en los tramos que cruzan el departamento General López, por considerar acreditado el deterioro de las calzadas y el incumplimiento de los deberes de conservación.
No se informó cuándo empiezan a regir las concesiones ni desde qué momento el operador privado del tramo Noroeste pasa a responder por el mantenimiento de la 34.