El C14 y el C15 suman respaldo, pero siguen sin obras garantizadas
El Foro de Ingeniería del NOA apoyó el reclamo de Salta para asegurar inversiones ferroviarias. Aunque Nación anunció compromisos para recuperar ambos ramales, las modificaciones conocidas de la licitación del Belgrano Cargas todavía no acreditan obligaciones específicas. La presentación de ofertas fue postergada hasta el 21 de diciembre.
El reclamo de Salta para garantizar la recuperación de los ramales ferroviarios C14 y C15 sumó el respaldo del Foro de Ingeniería del NOA, cuyos representantes manifestaron su apoyo a las gestiones provinciales para incluir inversiones en ambos corredores dentro del proceso de concesión del Belgrano Cargas.
El pronunciamiento se produjo durante una reunión con el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, en la que participaron el presidente del Foro, Marcelo Helou, y los directivos Javier Jurado y José Luis García.
Los profesionales destacaron la importancia de fortalecer la infraestructura ferroviaria para conectar la producción del norte argentino con los mercados internacionales, especialmente a través de los corredores que vinculan Salta con Chile y Bolivia.
La institución también anunció que prepara un informe técnico sobre las necesidades de inversión y la relevancia de ambas trazas. El documento será presentado a los gobiernos del NOA durante las próximas semanas.
El nuevo respaldo se conoce mientras persisten interrogantes sobre las obligaciones que asumirán las empresas interesadas en la concesión ferroviaria.
Los compromisos anunciados y las obras pendientes
El 23 de octubre, el Gobierno de Salta informó que Gustavo Sáenz había alcanzado un entendimiento con el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli, para avanzar en la recuperación de ambos ramales.
Según aquella comunicación, Nación se comprometió a trabajar en una adenda que incorporara las obras del C14 como obligatorias dentro del proceso licitatorio. Para el C15 se anunció la búsqueda de financiamiento internacional a través del Ministerio de Economía.
Sin embargo, el anuncio político todavía no equivale a la incorporación efectiva de esas obligaciones en los documentos contractuales.
El 4 de noviembre, el Ministerio de Economía aprobó la Circular Modificatoria N.º 3 mediante la Resolución 1914/2026 y postergó la apertura de ofertas del 11 de noviembre al 21 de diciembre.
La modificación introdujo ajustes en las condiciones técnicas y financieras para los potenciales oferentes.
Según el análisis de la nueva circular publicado por FM Aries, el documento no incorpora menciones expresas a los ramales C14 y C15 ni establece obligaciones específicas para ejecutar las inversiones reclamadas por Salta.
Esto no demuestra que los compromisos nacionales hayan sido descartados. Significa que su cumplimiento todavía no quedó acreditado mediante las modificaciones documentales examinadas.
La diferencia es importante para la provincia. El C14 permite la conexión ferroviaria con Chile y resulta relevante para la actividad minera, mientras que el C15 constituye una salida estratégica hacia Bolivia para las producciones del norte salteño.
La recuperación y mejora de ambos corredores busca reducir costos logísticos y ampliar las alternativas de transporte de cargas.
La licitación permanecerá abierta para consultas hasta el 3 de diciembre. La recepción de ofertas finalizará el 21 de diciembre a las 9:59 y la apertura de la primera etapa está prevista para las 10 de ese mismo día.
Hasta ahora no se acreditaron nuevos montos de inversión, un cronograma de ejecución ni obligaciones contractuales específicas para las obras reclamadas. La próxima definición será comprobar si Nación incorpora esos compromisos a la documentación aplicable antes de adjudicar las concesiones.