El aeropuerto de Salta seguirá concesionado hasta 2049 o 2056
El Gobierno aprobó una readecuación del contrato de Aeropuertos Argentina que alcanza a la terminal salteña. El plazo máximo llega a 2056, pero los últimos siete años dependen del cumplimiento de condiciones de inversión.
El Gobierno nacional aprobó una readecuación del contrato de concesión de Aeropuertos Argentina que comprende al aeropuerto de Salta y al resto de las terminales que integran el Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos.
La modificación establece un esquema que puede extender la concesión hasta el 13 de febrero de 2056. Sin embargo, ese plazo máximo no queda garantizado desde ahora.
El acuerdo fija condiciones que la empresa deberá cumplir para conservar los últimos siete años de la concesión. Entre ellas se encuentra acreditar antes del 30 de junio de 2027 el financiamiento previsto para el nuevo programa de inversiones y alcanzar determinados niveles de ejecución de obras antes del 31 de diciembre de 2031.
Si esas condiciones no se cumplen, la concesión finalizará en 2049.
La readecuación fue aprobada mediante la Decisión Administrativa 27/2026 y formaliza un acuerdo entre el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos y Aeropuertos Argentina.
El entendimiento también incorpora una inversión adicional de USD 600 millones, IVA incluido. Ese monto, sin embargo, no corresponde a un programa distribuido entre todos los aeropuertos concesionados: el documento oficial lo asigna específicamente al Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Por esa razón, la inclusión del aeropuerto de Salta dentro de la concesión extendida no implica que la terminal provincial vaya a recibir una parte de esos USD 600 millones.
La renegociación surge del proceso de recomposición económico-financiera del contrato después del impacto que tuvo la pandemia sobre la actividad aeroportuaria.
Para Salta, el cambio confirmado hasta ahora es la continuidad del aeropuerto dentro del esquema concesionado bajo las nuevas condiciones y plazos. El acuerdo publicado no detalla una inversión adicional específica para la terminal salteña dentro del paquete de USD 600 millones.